Як будувалась Олександрія

АЛЕКСАНДРИЯ ПОСЛЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ: КАК СТРОИЛИ ГОРОД

Очередная встреча с Василием Заболотним, руководителем пресс-службы городского Совета Ветеранов, автором многих публикаций о судьбах ветеранов нашего города, человеком, который любит и знает историю Александрии, закончилась высказанной мною просьбой. «Василий Иванович, а не можете ли вы рассказать нашим читателем то, как строилась Александрия после Великой Отечественной войны? Вы ведь многое помните и знаете?», – попросил тогда я Василия Ивановича и был почему-то уверен, что эту просьбу он не оставит без внимания. В. Заболотний действительно пообещал освежить свои воспоминания личными записями и копиями документов, восстановить в памяти то, что уже забыто или не известно сегодняшним александрийцам. И совсем недавно автор нашей публикации (о В. Заболотнем читайте статью «ГК» № 9 от 23 февраля 2012 года) принес в редакцию собранные в одном письме воспоминания с начерченными им двумя схемами. Эти воспоминания, на мой взгляд, являются бесценным документом, благодаря которому можно открыть новые страницы в истории Александрии. Надеемся на то, что Василий Иванович продолжит знакомить читателей «ГК» с новыми подробностями жизни нашего города. А пока мы предлагаем вашему вниманию первый очерк.
Виктор Голобородько

Я проживаю в городе Александрии с 1951 года и был свидетелем, какой была южная часть города в 1951 году и как она застраивалась после 1951 года. Я проживал на квартире в доме по ул. Фрунзе, 31 у поляка, Бржезинского Станислава. Он рассказывал, что он и его соседи построили свои дома на берегу небольшого озера в начале 1900 г. Первоначально улица называлась Озерная, потом стала Святослава Завоевателя, а когда она стала Фрунзе он не мог вспомнить. На месте небольшого бывшего озера построен Центральный рынок. Бывшие дома Бржезинского и его соседей, как ветхие, были снесены. На их месте построены многоэтажные дома. Кроме увиденного и услышанного от старожилов, работая с 1951 года в БТИ техником, а потом начальником и заместителем начальника 37 лет, через меня и БТИ проходило очень много различных документов о застройке данного участка города. Документы хранятся в постянно-действующем архиве БТИ.

До 1941 года южная окраина города не была полностью застроена. Находящиеся там улицы Карла Либкнехта (бывшая Крюковская, Запорожская), Семашко (бывшая Госпитальная), Калинина (бывшая Средняя), основанные в конце 1899- начале 1900 года, заканчивались возле улицы Фрунзе (схема № 1).

Не застроенной была большая территория по ширине от ул. Фрунзе до границы с селом Новофилипповка, и по длине от Калинина до железной дороги. Это был большой выгон. Рядом с улицей Фрунзе на выгоне было небольшое озеро. В него стекали дождевые воды и растаявший снег. Со стороны ул. Калинина и Новофилипповки на выгоне были плодородные земли и на этих участках начал застраиваться выгон.

На выгоне ближе к улице Калинина стояла большая, кирпичная воинская казарма воинской части. Примерно на том месте, где сейчас стоит общежитие «Юность» (перекресток ул. Калинина и 50 лет Октября – прим. ред.) стоял учебный самолет александрийских десантников. Ближе к озеру была площадка, на которой продавали привозной керосин. Здесь же была площадка, на которой стояла пилорама горбыткомбината и проводилась распиловка леса. Небольшое озеро с течением времени стало высыхать и зарастать бурьяном. На месте, где сейчас стоит автовокзал был городской лесоторговый склад, который вынесен за железную дорогу на улицу Парижской коммуны.

Ориентировочно в 1947-1949 годах была нарезана улица Садовая от улицы Красноармейской до ул. Красного Казачества. Возле нефтебазы, между ул. Садовой и железной дорогой был заложен первый парк примерно в 1947-1949 году.

В первые годы в молодом парке давали людям огороды, с условием сохранения и ухода за деревьями. Автор этих строк там тоже в 1952 году получал огород. Между парком и железной дорогой был построен большой каменноугольный склад, обеспечивающий город и район. От каменноугольной пыли постепенно начали усыхать в парке некоторые деревья.

С юго-западной стороны выгона начиналась застройка – продолжение улицы Калинина от Фрунзе до Красного Казачества – от Октябрьской аж до железной дороги (левая сторона). Были нарезаны и начали застраиваться улицы Сталинградская (ныне она Ленинградская), Артиллеристов, Леси Украинки, переулок Парковый, позже он стал продолжением улицы Луначарского, ул. Титова. Ранее она называлась Харчевая в честь того, что было построено здание пищекомбината, а потом пищекомбинат построили в другом месте, а здание перешло строителям под контору СУ-3, а улицу переименовали на Титова.

Начала застраиваться улица Семашко, от Фрунзе до Луначарского. На ней построена школа № 15, а вокруг школы весь квартал застроен государственными домами, детским садиком и общежитием строившегося тогда авторемонтного завода. Построена санэпидемстанция, продовольственная база бывшего горсмешторга, фабрика химчистки, база и районная котельная «Теплокоммунэнерго», Центральный рынок, который постоянно расширяется за счет сноса частных домов. Построен автовокзал, который сменил до этого три места.

Первое место было по ул. Свердлова, примерно, где сейчас памятник Кошевому.

Второе место возле школы № 6 на перекрестке улиц Франко и Куйбышева.

Третье место было на железнодорожном вокзале.

На участке выгона от улицы Калинина до ул. Садовой была нарезана улица Бульварная. Она застроена многоэтажными домами.

При реконструкции площади Ленина (бывшая Базарная площадь) были снесены ветхие дома на этой площади и дома на улице Военной. Примыкающие к новой площади небольшие улицы (Милицейская, Военная, переулок Военный, ул. Бульварная) были объединены в одну улицу, которая названа 50 лет Октября. Ее начало от ул. 6го Декабря и конец возле ул. Садовой (решение горисполкома от 12.XI. 1966 г. № 659) (схема № 2).

Василий Заболотний